赤石特大桥造价（赤石大桥造价分析报告）

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赤石特大桥造价（赤石大桥造价分析报告）

1、前言

赤石特大桥是中国的一项重大工程。该桥位于湖南省宁乡市，与湖南省洞庭湖公路换道工程连接，成为连接四川、重庆地区与长沙的一条主要交通线。该桥已经建成并已通车，但造价问题出现了争议。因此，本报告将对赤石大桥的造价进行分析，以澄清争议和解决疑惑。

2、赤石大桥的结构和规模

赤石大桥的主体是一座高架桥，跨越湖南的白沙江，长4.7公里，主跨1104米，宽24.5米。为了了解该桥的造价，我们首先需要了解它的结构和规模。赤石大桥支持桥墩共有210个，桥梁主要由222个路面箱梁组成。在大桥的末端，有4个特大墩来承受主跨的重量。正由于高度复杂的结构，使得该桥建设所需的材料、劳动力和设备成本都比较高。选择钢材时，建设方不仅要考虑结构的稳定性，同时也要考虑桥体的自重，以及大桥所要承载的交通流量等因素，这会导致钢材使用量的大幅度增加。加之，为了弥补长跨度结构的缺失，采用了先进的高强预应力混凝土技术，这也增加了建设成本。

3、赤石大桥的造价问题分析

造成赤石大桥造价问题的主要原因在于，该桥建设的全过程发生了一些无法避免的经济影响因素。主要包括以下几个方面：

3.1 自然环境差异

大桥建设地处湖南省宁乡市，温馨湿润的气候和湖泊的存在要比其他地区湿度和温度高，这给桥梁施工和维护带来一定的影响。受自然环境影响，需要采用某些特殊的防腐材料和难以取得的劳动力和设备，导致了成本高昂。

3.2 材料价格上升

造成材料价格上涨的原因主要有两个方面：其一，世界范围内经济全球化和市场化，使得制造业的竞争变得比以往更为激烈，材料价格整体上涨；其二，2018年中美贸易战开始对中国经济带来了一定的负面影响，导致了部分材料的价格上涨。

3.3 建设特殊要求

长桥建造的特殊工艺和技术，导致建造期间必须严格控制气温、湿度等物理参数的要求，同时必须保证强度和质量标准，这使得建设成本大幅度增加。

4、结果和结论

通过我们的调查，我们可以得出以下结果和结论：

赤石特大桥总造价约为46亿人民币，其中50%的总预算用于桥墩和桥面结构，20%用于建设劳动力和设备，30%用于管理、设计和相应的研究。造成造价争议的主要原因包括自然环境、材料价格上升，以及建设特殊要求。虽然造价高昂，但这座大桥不仅对湖南和周边地区的交通起到了重要作用，也为世界桥梁建设带来了一次有益的实践。

5、参考文献

[1] 湖南省交通规划设施。[R] // 省级一线项目赤石特大桥项目建议书。2015年。

[2] 汪志华。赤石特大桥。[M] // 长沙桥梁。2008年。

[3] 王张昆。赤石特大桥主要工程应用技术。[M] // 第二届亚洲地质体研究论文集。2010年。

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